Porsche é uma verdadeira lenda, mesmo no mundo dos carros alemães. Ao longo de um século de história, a empresa lançou modelos realmente impressionantes até o lançamento do 911 - o padrão para todos os tempos, segundo o qual outros supercarros são iguais. Seria errado especificar apenas um modelo, por isso, oferecemos uma lista dos melhores modelos Porsche de todos os tempos. Alguns deles eram clássicos no passado, outros foram removidos no estágio de desenvolvimento, mas todos compartilham uma coisa em comum - são mais rápidos que os raios!
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Porsche 918 Spyder
Talvez o Spyder 918 seja o carro de rua de maior sucesso que chegou ao asfalto, graças ao qual foi cunhado o termo "hipercarro híbrido". O modelo foi lançado em 2010 3 anos antes do lendário LaFerrari e 2 anos antes do McLaren P1. Sua eficiência 918 causará problemas para muitos carros. O motor V8 de 4,6 litros fornece 887 cavalos. O hipercarro acelera para 100 km / h em apenas 2,5 segundos! Adicione aqui o excelente design e aplicação das mais recentes tecnologias híbridas e você se apaixonará por ela à primeira vista.
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Porsche 356
Vamos voltar às origens, ou seja, 1931, quando a Porsche foi fundada. Embora seu primeiro "serial" tenha sido lançado apenas em 1948 e seu nome fosse 356. Foi então que o tom foi definido para uma produção posterior: a localização do motor na traseira, o peso total mínimo, é familiar? O mesmo se aplica ao design de duas portas e ao design, que lembra o "banheiro". Ao longo dos anos, os fabricantes da Porsche não deram um passo atrás nos modelos selecionados. O modelo foi produzido por 7 anos e teve muitas modificações, a mais popular delas foi a 356 Speedster. Obviamente, o Porsche 356 é um dos modelos mais cobiçados da gigante automobilística para colecionadores.
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Porsche 917
Se você quer saber por que a Porsche foi um dos carros mais vendidos nos anos anteriores, veja o 917. O modelo resistente ao desgaste, especialmente desenvolvido, deu à empresa muitas vitórias nas corridas de 1970. Naquela época, o 917 tinha um desempenho revolucionário, fornecido por um motor de 12 cilindros. A primeira modificação teve 520 hp, mas para a corrida Can-Am o carro foi equipado com um turbocompressor, aumentando a potência para 1000 hp, e isso foi nos anos 70. Para entender a popularidade do 917, vale lembrar o lendário filme de Le Man com Steve McQueen, onde, além do próprio ator, um dos personagens principais era um carro da Porsche.
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Porsche 959
Todo mundo sabe que a Porsche domina principalmente a rodovia, mas o 959 foi lançado especificamente para pistas menos circulares. Trata-se de uma tração nas quatro rodas tão elevada 911, que começou sua "carreira" como um carro de rally da categoria B. Após o fracasso de 1985, os desenvolvedores da Porsche mostraram que podem trabalhar na lama, ocupando o primeiro e o segundo lugares no próximo ano. Naquela época, era o carro mais avançado tecnologicamente, exceto na tração nas quatro rodas, equipado com rodas de magnésio e pneus furados. Embora ele fosse famoso não apenas por "enganado", mas também por seu alto preço. Concorde $ 225.000 em 1986 - muito dinheiro. É verdade que, em nosso tempo, custa mais de um milhão de dólares!
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Porsche 911 Carrera RS
Talvez uma das modificações mais populares dos anos 911. O Porsche 911 Carrera RS é uma lenda entre as lendas. O design no estilo "mínimo", as condições espartanas na cabine, a suspensão mais rígida e o aumento do pacote de freios foram um verdadeiro achado para os motoristas de 1973-1974. Nos últimos 10 anos, aumentou em valor em quase 700%. Se houvesse o Monte Rushmore com uma foto de carros, esse Porsche certamente estaria nele.
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Porsche 550 Spyder
Este é o primeiro carro da gigante automobilística, especialmente projetado para corridas. Os fabricantes revisaram um pouco o formato do motor traseiro, possibilitando melhorar a manobrabilidade e a estabilidade do carro, o que afetou a redução de assentos, incomodando alguns indivíduos. Vale a pena notar que uma história trágica está associada ao 550 Spyder. É sobre a morte do ator e piloto James Dean, que caiu enquanto dirigia este Porsche.
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Porsche carrera gt
Se você quiser ver como os supercarros mudaram nos últimos 10 anos, veja o 918 Spyder e seu ancestral em 2005, o Carrera GT. Toda a série é extraordinariamente rápida, no entanto, se o Spider tiver vários modos de operação e tração nas quatro rodas, o Carrera é um pouco úmido. Seu lançamento foi encerrado devido a uma alteração nos requisitos de segurança nos Estados Unidos, o que tornou o retrabalho não rentável. Este modelo é considerado o padrão para motoristas de esportes radicais, e seu design não pode deixar ninguém indiferente. Em sua "sexualidade", ele não é de modo algum inferior a Lamborghini e Ferrari. O custo de um supercarro em 2004 atingiu 450 00 dólares.
A propósito, já escrevemos sobre esse modelo no most-beauty.ru em nosso artigo sobre os carros mais bonitos do mundo.
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Porsche 986 Boxster
Boxster foi impiedosamente criticado como uma versão piorada do 911. No entanto, se não fosse por ele, no final dos anos 90, a Porsche poderia deixar de existir. Tendo falhado com as vendas do 928, a empresa estava desesperada por dinheiro. Os desenvolvedores lançaram uma nova série, que incluía os recursos do 911 e 550 Spyder, chamando-o de Boxster. O que aconteceu? Um retorno triunfante ao mercado, sem o qual não teríamos visto nem o Carrera GT, nem o Cayman, nem o 911 R!
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Porsche 928
Quando o 928 foi introduzido em 1978, em Genebra, os guardiões dos cânones da Porsche ficaram indignados. Apresentado como sucessor do 911, era mais um carro de rally do que um carro de rodovia. Além disso, o motor foi instalado na entrada, mas como eles se atrevem? Embora isso proporcionasse conforto para viagens comuns, o 928 foi nomeado o melhor carro do ano. Foi o primeiro e único supercarro esportivo a receber esse prêmio.
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Porsche 930 911 Turbo
O primeiro carro da sua linha com a revolucionária tecnologia de turboalimentação. Durante o lançamento do modelo sofreu melhorias contínuas, permitindo aumentar a velocidade ao máximo. Desde o início do desenvolvimento, em 1975 a 1978, a capacidade do motor foi aumentada para 3,3 litros, com uma potência de 300 cavalos de potência. Apesar do fato de os 911s de alta velocidade terem sido produzidos antes do 75º, o 930 Turbo foi justamente reconhecido por sua velocidade sem precedentes na época. Um bem conhecido menos 930 - deriva ao subir, dificuldades com as quais motoristas inexperientes podem experimentar.
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Porsche 935
O Porsche 935 impressiona com seu design elegante de desenho animado. Foi divulgado imediatamente após a entrada em vigor das regras do Grupo 5 e impressionado com sua eficácia. Durante muito tempo, ninguém pôde competir com eles na estrada. Os desenvolvedores aproveitaram ao máximo as oportunidades associadas à mudança de regras, tendo “carregado” o corpo e o sistema do motor turbo. O mais icônico dos anos 935 foi Moby Dick, lançado em 1978. Foi equipado com um motor de 3,2 litros e desenvolveu uma velocidade máxima de 390 km / h.
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Porsche 956/962
A Porsche sempre procurou ser líder entre os carros de corrida, mas o lançamento do 956 contribuiu simplesmente para a vantagem esmagadora da gigante automobilística alemã. A versão 956 é de 1982 e, dois anos depois, foi modificada sem problemas em 962, a fim de participar da IMSA. Ele marcou 19 vitórias em Le Mans, mantendo a marca por 10 anos. Além disso, este modelo de carro de corrida tem um dos designs mais atraentes, sendo a personificação da indústria automotiva da década de 1980, quando foi possível criar carros incrivelmente rápidos, sem o uso de tecnologias revolucionárias.
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Porsche Cayman GT4
O formato de motor central deste Porsche, bem como seu corpo compacto e robusto, permitiram que os fabricantes aumentassem a eficiência do carro. A gigante automobilística quase nunca saiu de seus modelos, mas nesse caso o Cayman teve que ser diferente do 911, que foi implementado em 2015. O modelo foi lançado em uma edição limitada e equipado com muitas peças do 911 anterior, um motor de 6 cilindros da Carrera S e elementos de suspensão e freio do GT3. Como resultado, acabou por lançar uma série destinada a entusiastas de carros que estavam esperando por Cayman como um maná do céu.
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Porsche 911 GT1
Este modelo apareceu antes do supercarro de classe média Carrera GT, e ainda mais cedo que o híbrido 911 Hybrid. Foi criado especificamente para corridas em Le Mans e também adicionou uma modificação para andar na estrada. Esta série tirou mais da versão de corrida do 962 do que do 911. Quanto à modificação da estrada, foi a mais grotesca até o Carrera GT aparecer. A propósito, o resultado do trabalho foi uma vitória em Le Mans em 1998.
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Porsche 911 R
Como todos os fabricantes de automóveis, os proprietários de Porsche devem pensar nas necessidades dos clientes de todas as categorias. No entanto, muitas vezes, eles só se preocupam com os pilotos mais desesperados. Um motor de quatro cilindros de 4 litros, uma caixa de seis velocidades, aceleração de 0 a 100 km / h em 7 segundos e uma velocidade máxima de 321 km / h. Ah, sim, outro 911 R "come" os topos como panquecas no café da manhã. O lançamento do supercarro foi limitado a 2016, no entanto, este modelo teve um sério impacto nos fãs da Porsche.
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Porsche 597 Jagdwagen
Chegou a hora do exótico. Se você acha que o primeiro SUV da Porsche é o Cayenne, está enganado. Por favor, ame e favor - 597 Jagdwagen. O número 597 foi adicionado. Para distinguir um carro, já que a palavra Jagdwagen nada mais é que um carro de caça alemão. Foi criado para participar de uma licitação estadual para a construção de um SUV militar, não inferior ao jipe americano. Apesar das excelentes características do carro, o governo escolheu o DKW Munga, pois era quase três vezes mais barato. Além disso, as autoridades alemãs duvidavam que a fábrica em Stuttgart pudesse produzir o número necessário de SUVs dentro do prazo. Os proprietários da Porsche decidiram lançar 597 em produção em massa, mas fecharam o projeto, após o lançamento de apenas 50 cópias.
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Porsche 928 H50
Lançado no ano passado, o Panamera Sport Turismo está em desenvolvimento há muito tempo. Apesar de a Porsche não ser famosa como fabricante de vagões, ela tem um antecessor em relação ao 928 H50. Esta é uma caminhonete esportiva de quatro portas, desenvolvida em 1987. A Porsche expandiu o espaçamento entre as rodas do modelo 928 para dar aos proprietários mais espaço na cabine, além de adicionar portas traseiras para fornecer acesso rápido aos bancos traseiros. A empresa tem pensado em reviver este carro, seu protótipo com uma quilometragem de 8.000 quilômetros estava acumulando poeira em um armazém até ser apresentado ao público em 2012.
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Porsche 989
O modelo 989 Porsche é um ancestral direto do Panamera, desenvolvido em 1988. Os proprietários da Porsche decidiram liberar um sedan após uma pequena crise financeira. Assim, eles queriam alcançar um grande público e mostrar que o Porsche poderia ser um carro seguro. Durante o desenvolvimento, soluções de design brilhantes foram implementadas, permitindo aumentar o espaço na cabine e adicionar portas traseiras sem estender o carro. Assim, acabou por abrir espaço para um spoiler da empresa. O sedan está equipado com um motor V8 com capacidade de 300 cavalos de potência. A aceleração para 100 km / h é realizada em apenas 6 segundos. Infelizmente para os fabricantes, estudos têm demonstrado que é improvável que o 989 esteja em demanda, e o projeto foi adiado primeiro até meados dos anos 90 e depois completamente hackeado até o lançamento do Panamera em 2009.
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Porsche panamericana
O Panamericana foi desenvolvido com base no 911 Carrera 4, com um design futurista e bordas borradas entre o carro esportivo e o SUV. Painéis compostos de fibra de carbono permitiram controlar o peso e instalar rodas de vários diâmetros. Embora o Panamericana fosse mais um experimento, alguns desenvolvedores insistiram em produzir o carro em uma edição limitada. Eles substanciaram a solicitação pelo fato de a construção do modelo não exigir grandes despesas devido ao uso de um grande número de elementos prontos. Infelizmente, a turbulência financeira não permitiu que isso fosse feito.
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Porsche missão e
A missão E é um tipo completamente novo de Porsche. É alimentado por eletricidade e é famoso por sua alta tecnologia. Os fabricantes da Porsche pedem que os fãs de seus produtos não se preocupem, o lançamento da Missão E não afetará outros modelos. O carro elétrico foi lançado em Frankfurt em 2015 e a produção em massa começará antes do final da década. O design do modelo inovador mantém as características básicas da Porsche. Três variantes do carro serão projetadas para 400, 536 e 670 cavalos de potência. O custo de novos itens começará em US $ 75.000. Tesla já está com medo? Espere e veja.